Blog de thesebastienloeb67 - Vive Sebastien Loeb

6eme titre

Voila !
6éme titre mondial pour loeb et elena !
Quel bonheur

un ptit message de loeb !

Merci à tous pour vos nombreux messages de félicitations, je ne peux pas répondre personnellement à chacun, et je vous prie de m'en excuser.

Tous ces messages me font énormément plaisir.

Encore mille merci !

Amicalement,

Seb.

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# Posté le dimanche 01 novembre 2009 05:21

Victoire et sixième titre mondial pour Loeb et Elena

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# Posté le dimanche 01 novembre 2009 05:46

6eme titre en image

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# Posté le dimanche 01 novembre 2009 05:38

Rallye de Grande-Bretagne

3ème étape

Très pris par les nombreuses sollicitations médiatiques, il sera difficile pour Sébastien de tenir sa chronique quotidienne. Nous le retrouverons pour une interview dans le courant de la semaine. D'ici là, voici le résumé de la troisième étape.

La dernière journée du Rallye de Grande-Bretagne a été riche en émotions ! Leaders depuis le départ, Sébastien Loeb et Daniel Elena n'ont vu la course basculer en leur faveur que dans l'avant-dernière spéciale...

La dernière journée du Rallye de Grande-Bretagne a été riche en émotions ! Leaders depuis le départ, Sébastien Loeb et Daniel Elena n'ont vu la course basculer en leur faveur que dans l'avant-dernière spéciale.

Décrochant sa 54e victoire mondiale, le duo franco monégasque remporte un sixième titre de Champion du Monde* consécutif. Plus courte que les deux premières, la troisième journée du Rallye de Grande-Bretagne n'en constituait pas moins un véritable défi pour les équipages. En effet, les concurrents devaient enchaîner deux passages dans les spéciales de Port Talbot et Rheola, soit près de 80 kilomètres sans assistance.

Malgré ses 30'' d'avance sur Mikko Hirvonen, Sébastien Loeb savait qu'il ne pouvait pas se relâcher lors de cette étape décisive. Dans Port Talbot 1 (ES13), le quintuple Champion du Monde concédait huit dixièmes à son rival : « Le chrono n'est pas mauvais, mais j'ai senti une baisse de puissance peu après le départ de la spéciale. J'espère que ce n'est pas trop grave... »

Après quelques coups de téléphone, les ingénieurs de Citroën Racing diagnostiquaient un problème de 'fresh air', un dispositif optimisant les performances du turbo. Dans l'ES14 (Rheola 1), Seb lâchait 11'' d'un coup, mettant à rude épreuve les nerfs des nombreux fans massés au point stop de la dernière spéciale et ceux des membres du team : « Cette spéciale était plus sinueuse et notre problème est assez handicapant dans ces conditions. Il nous reste maintenant 18''2 d'avance, il va falloir tout donner. »

La course basculait une nouvelle fois dans l'ES15, quand Mikko Hirvonen perdait plus d'une minute après s'être arrêté pour refermer son capot ! « C'est un grand bol d'air, mais il reste une spéciale difficile à disputer », soulignait Sébastien.

Sébastien et Daniel assuraient pour aller cueillir la 54e victoire et le 6e titre* de leur incroyable palmarès. « Il y avait beaucoup de pression jusqu'à l'arrivée de ce rallye », déclarait Sébastien Loeb à une forêt de micros. « Nous avons connu un bon début de saison, puis rencontré quelques galères et nous avons réussi à nous remettre en selle juste avant ce rallye. Finalement nous remportons le titre sur le fil, dans l'avant-dernière spéciale. Mikko n'a rien lâché et j'ai vraiment attaqué jusqu'au bout. Ce n'est jamais facile de comparer des titres entre eux, mais je pense que c'est le plus beau au niveau de la bagarre sportive. Quand on peut gagner le titre à trois rallyes de la fin, la pression n'est pas la même car on se dit qu'on a d'autres chances d'y arriver. Là, c'était le dernier rallye et il ne fallait pas se rater. Tout le monde attendait que nous gagnions, mais je peux vous dire que rien n'était fait jusqu'à l'arrivée. C'est pour cela que ce titre est aussi émouvant pour nous. »

2ème étape

Je suis content de ma journée, car on a réussi à creuser un écart intéressant. Depuis le début du rallye, je veux partir devant parce qu'ici, il n'y a pas trop de stratégie à avoir, pas de problème de balayage. Mais je devais faire la différence ce qui n'était pas vraiment le cas après le classement de la première étape.

Donc pas de questions à se poser, juste attaquer. Déjà dans la première spéciale du jour, une brindille est venue se coincer sous mon essuie-glace et ça m'a agacé pendant une trentaine de kilomètres. Ensuite, c'était une bonne chose qu'Hirvonen me mette plus de 2" dans ce chrono : ça m'a bien énervé et je suis parti à bloc dans les deux suivants.

On a saisi une bonne opportunité. Il y avait beaucoup plus d'adhérence dans ces spéciales et il fallait vraiment passer un ton au-dessus. Moi, le fait de partir vraiment énervé là-dedans, ça m'a permis de prendre tout de suite le rythme de ce grip et je pense que les autres ont eu plus de mal. Du coup, on a fait une grosse différence.

J'ai poussé comme sur asphalte, car dans ces conditions, on arrive très vite dans les allonges, on tape les freins très tard... Après c'est sûr que ça glisse, parce qu'il faut quand même jeter la voiture pour tourner, mais sans être "par les portes" non plus. Glisse mais trajectoire propre et super agressive.

Dans la deuxième boucle j'avais un peu plus de sous virage, comme hier, car les spéciales étaient plus sales, mais on conforte encore un peu notre avance.

Maintenant, il reste à conclure. Dans ma situation, même avec 5 titres en poche, il y a quand même une certaine pression, parce que tout le monde attend que ça le fasse. Sauf que je sais que c'est moins facile vu de l'intérieur que de l'extérieur.

Je sais que demain, Mikko va tout donner. On n'est pas dans un rallye classique où il va se dire "je suis à 30", je ne vais pas y arriver et je gère ma deuxième place". Il va tout tenter. Donc moi, je vais devoir partir fort. On l'a vu sur les splits aujourd'hui, même en attaquant, on se prend parfois 2", 4"... Alors si je n'attaque pas, si je sors un peu du rythme, il aura vite fait de me reprendre.

Je vais donc partir offensif, mais quand on part offensif, on part aussi avec les risques... qui vont avec !

1ère étape

Globalement la journée s'est bien passée puisqu'on est en tête. Je voulais être devant et je le suis, mais avec 5 secondes d'avance, la marge est infime. Hirvonen roule très fort et on est sur le fil tout le temps. Il n'y a qu'à voir l'écart creusé par rapport à tous les autres. On avait déjà fait le trou après la première spéciale. Mais moi, c'est surtout sur Mikko que j'espérais faire l'écart. D'ailleurs, lui devait vouloir la même chose !

Bref on est à fond tous les deux, ça passe parfois un peu chaud, mais aucun de nous ne parvient à faire une différence significative. Je pense que nous avons été mieux que lui dans la première boucle, surtout dans la 3 et la 4. Au cours du second passage, il refait une partie de son retard et j'essaye de comprendre où cela se joue.

En fait, nous sommes un peu moins bien dans les portions où il y a plus de pierres. Ça fait comme une sorte de pavés mouillés et il n'y a plus du tout de grip. Ça sèche entre les deux tours, mais comme Hirvonen passe devant moi, il retourne un peu la surface qui se retrouve humide et j'ai plus de mal à contrôler l'auto qui devient légèrement sous vireuse. Ce n'est pas grand-chose, mais ça suffit pour en laisser. Je suis à toc et en même temps dans ces conditions, je ne peux rien faire pour l'empêcher de reprendre du temps.

C'était flagrant dans la dernière spéciale du jour. Au début le sol est normal est j'ai une 1" d'avance. Après, il y a 10 kilomètres au milieu avec plus de pierres où il m'en reprend 4, et je reviens un peu sur la fin du secteur. On ne sait pas trop à quoi attribuer le truc alors on ne va pas toucher aux réglages de la voiture qui de toute façon est bien équilibrée. Je suppose que tout le monde doit connaître le même problème...

C'est donc bien parti pour être la baston jusqu'au bout. Mais demain, les conditions annoncées seront très difficiles, avec beaucoup de pluie et de brouillard, alors nous verrons bien comment cela va se passer.

Je ne pense pas que partir devant sera un problème. Peut-être qu'il sera plus dur de voir les changements d'adhérence, puisque je n'aurai plus ses traces, mais bon : il y a un titre en jeu et on ne va vraiment pas se prendre la tête pour ça !

L'avis de Daniel

Pour ces recos on a tout connu : du sec, du mouillé et surtout beaucoup de travail de correction et de prise de notes. La première étape, on l'avait déjà faite en partie l'an dernier. Mais comme on avait roulé sur de la glace, on peut considérer que c'est 100% nouveau. Pour la deuxième étape, on a fait connaissance avec la longue spéciale de Rhondda et ses 33 km qui constituent un bon petit puzzle de spéciales plus ou moins anciennes, prises dans des sens différents. Et pour la troisième étape, on retrouve un secteur de 2007 et un autre de 2008.

Ça va être chaud parce qu'avec les conditions météo - un coup il pleut, un coup il ne pleut plus, on risque de se retrouver dans un beau merdier ! Mais comme on sait ce que l'on doit faire, on ne va pas se poser de questions, surtout que c'est la même merde pour tout le monde, hihihi !

Au shakedown, on a fait trois passages sans prendre de risques car c'était hyper piégeux. Les temps se sont améliorés sur la fin de la séance parce qu'il ne pleuvait plus, mais nous, nous avions déjà arrêté. Voilà, il me reste plus qu'à recopier toutes les notes au propre et demain, on part à l'attaque. C'est bien finalement quand il n'y a pas de questions à se poser, zéro stratégie. Rouler à fond et rester sur la route, c'est tout ce qu'il y a à faire !
On compte sur votre soutien !

A bientôt,

Daniel

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# Posté le dimanche 01 novembre 2009 05:26

Modifié le dimanche 01 novembre 2009 05:44